苏州物流公司为您介绍顺丰航空快速发展，航企进入物流市场面临挑战！
　　12月，顺丰速运有限公司总裁王卫在郑州拜会了河南省主要领导。河南省委书记郭庚茂表示，顺丰由速运向服务转变的发展战略，抓住了服务型经济的发展方向，很有战略眼光。顺丰与河南在发展战略上是吻合的。他们把与顺丰的合作看作是一项影响深远的战略性举措，视顺丰为长远的、带有全局性的合作伙伴。双方还签署了《河南省人民政府与顺丰速运有限公司关于电商综合服务基地建设的合作意向书》。
　　顺丰的发展是整个物流业发展的缩影。而对于已经错过了最佳进入期的航空货运企业来说，如何面对物流这一仍在快速发展中的行业，如何分享物流成长红利，成为其当下的重要课题之一。
　　近年来我国物流业发展很快，2013年社会物流总量达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%;全国物流业增加值为3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11%;物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。
　　即便如此，我国物流发展水平与国外先进国家相比还有很大差距。需求旺盛和经济持续高速增长只确立了中国的物流大国地位，但远非强国。2014年，全球物流百强企业只有4家来自中国。对比美国、德国等西方发达国家，我国物流发展存在物流成本过高、管理水平落后、企业实力相对较弱等问题。以物流成本为例，2013年中国社会物流费用与GDP的比重为18%。而在西方发达国家物流成本占GDP比重约为8%~10%。
　　由于物流业对经济结构转型升级起重要作用，每1单位GDP需要3.48个单位的物流总额来支撑，社会物流总费用与GDP的比率每下降0.1个百分点相当于新增经济效益500多亿元。因此近年来政府高度重视物流业发展。9月，国务院常务会议宣布要开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争，加大物流业改革开放力度，规范物流市场秩序，倒逼国内物流企业改善经营管理、提升服务水平。10月，国务院又发布了《物流业发展中长期规划(2014-2020)》，显示国家正加强物流业发展战略顶层设计，进一步加大了对物流业的扶持和引导，以拉动我国物流业发展上升到新层次，促进国民经济发展效率提升和结构升级转型。
　　而《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》明确提出“鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团，通过规模化经营提高物流服务的一体化、网络化水平，形成大小物流企业共同发展的良好态势”，则为我国航空货运企业做大做强提供了难得的机遇。
　　不过，航空货运企业要想分享快速成长的物流市场的红利，并不是一件容易的事。
　　中国航空运输协会理事长李军早前告诉记者，我国航空货运虽然有了较大发展，特别是近几年更加得到重视，企业和政府部门都采取了不少措施，但总体来看还比较落后，还处在传统货运向现代物流转变的起步阶段。
　　“主要存在着5方面的问题。一是规模较小。虽然我国航空货邮总周转量居世界第2位，但国际航线仅居第4位，甚至排在阿联酋和韩国之后。国内航线运量也还很小。全国的货机还不到美国联邦快递的六分之一。二是经营较散。100多架货机分散在7家公司，最多的只有20余架。航线网络、市场销售也还没有形成规模。三是效益较差。2013年，我国航空公司货运吨公里收入为1.73元，而燃油消耗成本就达每吨公里1.13元，大部分公司处于亏损状态。去年我国航空公司与外航的市场占有率分别为33.9%和66.1%。联邦快递、UPS和德国汉莎等公司在中国货运市场的利润却大幅度增长。”他说，除此之外，还存在着信息化建设滞后和市场秩序较乱的问题。