如果将常熟物流网络建设比喻成一副网球拍，那么新疆是这副网拍的网，兰新铁路、连霍高速是网拍的杆，乌鲁木齐、喀什、哈密等城市是网中的重要节点”。

招商局集团是国家驻港大型企业集团，这家创立于晚清洋务运动时期的企业，不仅是招商银行的发起人和最大股东，还曾创办平安保险公司。

吸引招商局集团常熟物流业进驻新疆的原因在于，近年来新疆农产品进出疆为主的季节性的物流需求紧张，正在逐步转向连续性工业生产需要的常态化物流需求，东中部产业转移正在改变进出疆货物不匹配，出疆紧张的结构。

截至2012年年底，新疆共有道路货运经营业主11.9万家，注册为物流企业的6000家，道路货运和物流企业规模以上的独立核算物流企业714家。

招商局物流调研人员发现，目前，新疆物流市场需求量巨大，但物流供给不足，服务手段和方式单一，多数物流企业只能简单提供整个物流系统中的某一环节，如运输或仓储服务，而不能提供供应链的一体化服务；物流企业的组织规模和实力较小，多以货代、专线、企业车辆和社会车辆的形式组织运送资源，网络型的物流公司几乎没有；物流企业经营管理粗放，很难提供标准化的物流服务。

2011年新疆社会物流成本占比为29.6%，而中国社会物流平均成本占比是18%，发达国家社会物流成本占比则是8%-10%。“差距就是商机”。胡政表示招商局集团在新疆将通过资源的整合、并购、联合等多种方式，整合各种物流信息和物流资源，提高物流的运行效率，解决进出疆、南北疆运量不匹配的问题，降低物流成本，节省社会商品成本，增加商品成本优势，从而提高新疆在全国范围内以及国际市场上的竞争力。

“常熟物流是现代经济发展的动脉和基础产业”，自治区政协副主席刘建新说，长期以来制约新疆发展的瓶颈之一就是物流不畅。建设现代物流业是新疆的迫切需要，对新疆经济质量和效益提升，产业转型升级，乃至构建丝绸之路经济带具有重要作用。