日前，从江苏省交通厅获悉，截至目前，该省13个省辖市和90个县（市、区）都出台了关于加强农村公路管理养护的办法，乡镇建立的农村公路管养机构已有1166个，建立比率达到97.4%，配备了乡镇专职管理人员3652人，沿线有17338名农民群众参加了农村公路的日常养护。一个以县级政府为责任主体、以政府财政投入为主要渠道的农村公路管理养护体制正在加速形成，农村公路基本步入了全面养护状态。

　　养护是可持续发展

　　江苏2003年开始大规模建设农村公路，平均每年建成农村公路逾万公里。目前，江苏省农村公路总里程已达到12万多公里，实现了境内所有建制村通农村公路。随之而来的一个问题是农村公路如何管理养护。

　　江苏省交通厅公路局副局长宋国森认为，农村公路的公益性决定了它的管理养护很大程度上应由政府承担，虽然农民是农村公路的最大受益者，但不可能也不应该让农民自己掏钱去养护农村公路。建设是发展，养护也是发展，而且是可持续发展。

　　2006年，江苏省交通厅确立海安县和东台市为农村公路管养体制改革试点。海安县在实践中构建起了“两级建设、三级管理、四级考核”的建管模式；东台市坚持“一建就管、边建边管”

　　的原则，建立健全“三配套”、“三落实”、“三挂钩”的运作机制，取得显著效果。2007年5月，江苏省政府下发《关于加强农村公路管理养护的意见》，对农村公路管养的责任主体、资金来源等作出明确界定。在此基础上，2007年11月，江苏省交通厅出台《江苏省农村公路管理养护体制改革实施方案》，指导市、县交通局开展公路管理养护体制改革工作。省交通厅公路局增设了农村公路管理办公室，负责对全省农村公路管理养护进行指导。

　　政府为主，多元筹资

　　养护资金从何而来？农村公路的日常管养不能仅靠省里的补贴，需要有稳定的资金投入。

　　根据江苏省政府出台的《关于加强农村公路管理养护的意见》，农村公路管养资金确立了“县乡自筹、省市补助、多元筹资”的原则，同时要求各级地方财政安排必要的财政资金，保证农村公路的正常养护。此后，大部分县（市、区）政府都在出台的农村公路管养改革意见或办法中，对投入农村公路养护资金作了安排。

　　以常熟市为例，常熟市财政按每年每公里市道8000元、镇道4000元、村道1000元的标准同步配套养护资金补贴；与此同时，镇政府也按每年每公里镇道4000元、村道1000元的标准同步配套补贴，资金列入市、镇政府财政预算。

　　在政府投入为主的前提下，各地还想方设法多渠道筹措资金，如盐城、连云港等市的部分乡镇通过“一事一议”等方式每年筹措乡村公路养护资金10万元以上，有力促进了乡村公路的养护。